据贸易风消息，全球知名大宗商品交易巨头摩科瑞能源集团（Mercuria Energy Group）已确定租赁扬子江船业建造的两艘17.5万立方米大型LNG运输船中的一艘，租期约为4-5年。租金采用浮动费率模式，按照波交所BLNG2（美湾/欧洲大陆）航线运费评估值的88%计算。

此次租出的新船船体编号为YZJ2022-1475，目前尚未命名，计划于本月交付。其姐妹船YZJ2022-1476同样将在6月交付，市场消息称该船也有望由Mercuria承租。

这两艘船是国内首批由民营船企建造的Mark III Flex薄膜式大型LNG运输船，标志着民营企业在LNG运输船领域的国际竞争力不断提升，成为全球造船市场的有力竞争者。

该系列船总长297米，船宽46米，型深26.5米，甲板面积相当于3个标准足球场，融合了当今船舶建造领域前沿技术，安全可靠、节能环保、智能化程度高，多项指标达到世界领先水平。新船应用GTT Mark III Flex型薄膜围护系统，主推进系统采用2台双燃料MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP机型，同时配备了1.5吨/小时的再液化装置。

据了解，扬子江船业集团在2022年10月宣布与欧洲船东签订两艘175000立方LNG运输船建造合同。这是集团首次承接大型LNG船订单，该订单的落地使扬子江船业成为国内第四家、国内民营第一家进入大型LNG船建造市场的船企。

当时，两艘新船分别由德国船东Hammonia Reederei和Peter Dohle订造，单价约为2.35亿美元（约合人民币15.91亿元），市场普遍认为项目获得了德国政府的支持。然而，两家船东随后决定不再推进相关建造项目，且并未支付预付款。

尽管如此，扬子江船业并未放弃进军LNG船建造领域战略布局，而是选择自行承担市场风险，继续推进项目建造。这两艘船由扬子鑫福承建，原计划在2025年第四季度和2026年第二季度之间交付。

如今随着Mercuria租约基本敲定，意味着扬子江船业建造的首批大型LNG船顺利实现了项目商业化运营。