全球VLCC市场正在掀起一轮史无前例的订船热潮，手持订单规模刷新历史新高，中国船企成为最大的赢家。然而，在一片繁荣景象背后，市场也开始担忧，上一轮导致行业长期低迷的运力过剩危机，是否会再次上演？

订单创历史新高！中国船企成为最大赢家

彭博社援引克拉克森数据报道称，目前全球VLCC手持订单高达262艘，超过2008年10月创下的历史峰值。这按照运力计算，这批新船甚至足以承担美国全部原油出口运输需求。

仅今年以来，全球VLCC新船订单数量已经达到了131艘，创下1973年以来的年度最高纪录。目前VLCC手持订单约相当于在运营船队总量的30%。

凭借较强的产能、成本优势以及更短的交付周期，中国船企成为了本轮VLCC订单潮的最大受益者，今年承接VLCC订单的船厂几乎全部来自中国，中国之外仅有韩国韩华海洋获得相关订单。

根据克拉克森的数据，在目前VLCC手持订单排名前十的单体船厂中，有7家来自中国，分别是排名第一的恒力重工（80艘）、排名第二的大连造船本部（42艘）、排名第四的新韩通船舶重工（18艘）、排名第五的大船天津（15艘）、排名第六的新时代造船（12艘）和沪东中华（12艘）、以及排名第十的惠生清洁能源（6艘）。其中，沪东中华和惠生清洁能源今年均在今年首次进入VLCC建造市场。