根据克拉克森最新数据统计（截至2026年6月9日），2026年5月份全球新签订单194艘，共计5,298,938CGT。与2026年4月份全球新签订单301艘，共计8,539,897CGT相比较，数量环比减少107艘，修正总吨环比下降37.95%。与2025年5月份全球新签订单142艘，共计2,421,035CGT相比较，数量同比增加52艘，修正总吨同比上升118.87%。

从船型上来看，散货船26艘，共计1,730,500载重吨；油船28艘，共计4,238,900载重吨；化学品船10艘，共计292,800载重吨；集装箱船48艘，共计252,374标箱；液化气船36艘，共计4,290,000立方米；其他船型16艘，共计236,735CGT；海工船30艘，共计389,842CGT。

从订单类型来看，散货船新签1艘好望角型、6艘巴拿马型、19艘大灵便型散货船；油船新签4艘VLCC、7艘苏伊士型油船、15艘阿芙拉型油船和2艘巴拿马型油船；集装箱船新签12艘超巴拿马型、14艘巴拿马型、2艘次巴拿马型、18艘灵便型集装箱船和2艘支线型集装箱船。

按接单船厂国家来看，5月份全球新船订单194艘，合计5,298,938CGT，其中中国船厂接获117艘，合计2,521,621CGT；日本船厂接获8艘，合计169,803CGT；韩国船厂接获46艘，合计2,328,872CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的47.59%、3.20%和43.95%。

2026年1-5月新船订单1,309艘，合计109,237,615载重吨，与2025年同期的新签订单1,173艘，合计45,480,032载重吨相比，艘数和载重吨分别同比上升11.59%和140.19%。

从船型上来看，散货船202艘，共计20,292,550载重吨；油船241艘，共计51,845,426载重吨；化学品船92艘，共计3,440,380载重吨；集装箱船324艘，共计1,871,750标箱；液化气船122艘，共计13,930,300立方米；海工船166艘，共计1,184,418CGT；其他船型162艘，共计3,565,134CGT。

从国家来看，中国新签订单906艘，合计24,423,224CGT；日本新签订单31艘，合计563,779CGT；韩国新签订单184艘，合计7,472,834CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的68.59%、1.58%和20.99%。

全球手持订单7,384艘，中国船厂5108艘占全球市场份额69.18%

据统计，截至2026年6月9日全球船厂手持订单7,384艘，共计200,201,087CGT。和2026年5月8日统计的7,309艘，合计196,407,699CGT相比，手持订单数量环比上升1.03%，修正总吨环比上升1.93%。

其中中国船厂手持订单量为5,108艘，共计129,899,171CGT，艘数占全球市场份额的69.18%，CGT占64.88%；日本船厂的手持订单量为706艘，共计12,760,797CGT，艘数占全球市场份额的9.56%，CGT占6.37%；韩国船厂的手持订单量为799艘，共计38,525,277CGT，艘数占全球市场份额的10.82%，CGT占19.24%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为1,579艘，共计145,006,460载重吨；油船手持订单量为1,767艘，共计171,250,955载重吨；集装箱船手持订单量为1,610艘，共计12,909,645TEU。