近日，中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）、法国达飞集团（CMA CGM）与法国必维船级社（BV）签署联合开发项目（JDP）协议，三方将共同研发评估一套以船载增强型决策支持系统为核心的智能集装箱船概念方案。

项目聚焦数字化、人工智能和船舶决策支持技术应用，重点提升船舶能源效率和营运性能，增强船舶、货物及船员安全，并通过智能辅助优化作业流程、减轻船员负担，提供更高效的运营支撑。

项目集合航运运营、船舶总体设计、船级认证领域各方优势，坚持“人在回路、人为监督”的原则，开展技术中立的智能船舶概念研究。项目各方分工明确，其中达飞集团提出实际运营需求和典型应用场景；上船院发挥商船总体设计、系统集成、智能船舶技术积累优势；法国船级社则提供独立的入级认证、安全风险评估及海事法规等方面的专业技术支撑。

项目将梳理船舶主要功能相关的典型应用场景与智能化水平，筛选并深化概念方案，并对其技术可行性、安全性、合规性及商业价值开展全面评估。项目将编制《运行概念》《设计基础》文件，明确智能化条件下船员岗位职责、船上智能功能与岸基协同支持等关键内容；参照法国船级社风险导向评估体系，进行安全与人为监督机制评估。

项目最终将形成完整技术规格书，提交船级社开展原则性认可（AIP），同时给出资本支出、运营支出估算以及后续技术开发路线图。

该项目正值自主航运监管框架迎来关键里程碑之际：国际海事组织（IMO）的非强制性《海上自主水面船舶（MASS）规则》于2026年7月1日正式生效，为具备自主或远程操控能力的货船提供了国际框架，并为行业和主管部门在经验积累阶段的实践提供支持。

上船院院长吕智勇表示：“以安全高效的方式集成成熟技术，兼顾技术方案的中立性与前瞻性，是项目成功的关键。我院持续深化与航运企业、船级机构的协同合作，确保技术方案的可行性、安全性与经济性，希望本次合作，能为MASS规则经验积累阶段提供国际合作的成功范例。”

达飞集团运营与资产执行副总裁Christine Cabau Woehrel表示：“未来的船舶将借助人工智能等先进技术实现更安全、高效的航行。这对提升安全性和实现全球脱碳目标至关重要。与此同时，船员在新技术的持续参与和专业提升同样不可或缺，我们将从技术研发初期同步推进船员培训。”

法国船级社总裁Alex Gregg-Smith指出：“决策支持技术有望提升船舶能源效率与运营表现，增强安全性，并减轻船员重复性工作负担，但相关技术研发必须立足以人为本、风险可控的完整框架。本次合作旨在构建结构化评估框架，推动辅助决策技术在集装箱航运领域实现安全可靠、具有商业价值的实际应用。”