随着总计20艘超260亿元大单的集中落地，中国最大民营船企开始发力，在重返超大型集装箱船和大型散货船市场的同时，扬子江船业也有望提前超额完成全年接单目标。

12艘超200亿元！扬子江船业获三年来首份超大型集装箱船订单

近日，船舶经纪公司MB Shipbrokers披露，扬子江船业已经与一家主要集运公司签署了12艘24000TEU超大型集装箱船订单。Alphaliner指出，法国达飞海运最有可能是这份订单背后的潜在船东，双方已经签署了建造意向书。

这将是扬子江船业三年来首份24000TEU超大型集装箱船订单。据悉，这批新船将采用LNG双燃料动力，计划于2029年至2030年交付。市场估计单船造价约2.45亿至2.50亿美元，12艘船总价值接近30亿美元（约合人民币201.34亿元）。

作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘LNG双燃料动力22000/24000TEU集装箱船新造船价格约为2.52亿美元，低于去年同期的2.70亿美元。

今年早些时候，市场曾传出达飞海运和马士基正与中国船企展开初步接洽，探讨新一轮超大型集装箱船建造计划。两家公司当时均在评估19000TEU、22000TEU和24000TEU等不同船型方案，新船预计采用LNG双燃料动力，潜在订造规模约为6至12艘。

近期，市场又传出马士基已经决定订造12艘24000TEU级双燃料LNG动力超大型集装箱船，一家韩国主要船企正与多家中国船企争夺这笔订单。

如果扬子江船业最新12艘24000TEU订单最终确认来自达飞，将延续双方此前已经建立的合作关系。

2023年，达飞曾在扬子江船业订造10艘24000TEU双燃料LNG动力集装箱船。这笔订单不仅刷新了扬子江船业双燃料船建造纪录，也使其成为中国首家建造24000TEU级双燃料集装箱船的民营船企。

在此之前，扬子江船业建造的最大LNG动力集装箱船为地中海航运订造的12艘16000TEU新巴拿马型集装箱船。虽然扬子江船业此后也承接了地中海航运24000TEU级超大型集装箱船订单，但采用的是传统燃料动力。