连续接获两家韩国船东的新订单让曾经国内大型散货船建造领域最强民营船企的新时代造船重新回归这一传统优势船型市场，同时也让这家低调的民营造船巨头重新回到了大众的视线。

Wooyang订造4艘三燃料Newcastlemax型散货船，服务淡水河谷合同

据贸易风消息，韩国中型散货船船东Wooyang Shipping近日在新时代造船下单订造4艘三燃料21万载重吨Newcastlemax型散货船。新船能够使用乙醇、甲醇和高硫燃料油（HSFO）运行，预计于2030年交付。

Wooyang Shipping高管证实了这笔订单，并表示4艘新船均已获得淡水河谷25年期包运合同支持，合同总价值达16.5亿美元，淡水河谷还拥有将合同期限延长最多5年的选择权。韩国开发银行和韩国进出口银行据悉将为新船提供融资。

造船业消息人士估计，目前一艘三燃料Newcastlemax型散货船造价在1.1亿至1.2亿美元之间。以此计算，合同总金额约为4.8亿美元（约合人民币32.20亿元）。

作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘210000-212000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格约为7900万美元，较去年同期的7700万美元进一步上涨。

Wooyang去年才进入大型矿砂船市场，收购SK Shipping旗下2艘32.5万吨级Guaibamax型超大型矿砂船（VLOC）“Wooyang Moria”号（原“Iron Mountain”号）和“Wooyang Erebor”号（原“K Premium Ore”号）。两船均建于2020年，由大连造船建造。

SK Shipping于2018年订造这2艘VLOC，当时造价约为每艘7600万美元，并获得淡水河谷为期20年的包运合同。Wooyang以每艘约6500万美元的价格购入，并继续执行淡水河谷的长期合同。

官网数据显示，Wooyang Shipping成立于1982年成立，目前运营着一支由17艘船舶组成的船队，除了2艘VLOC之外，其余15艘船均为中小型船，包括11艘灵便型散货船和4艘载重吨低于7500吨的杂货船。