在船舶燃料供应系统、监测控制系统和废气处理设备等技术要求较高的配套领域，韩国企业正在积极拓展中国市场，并通过建设本地生产基地、完善售后服务网络等方式，进一步增强在中国造船市场的竞争力。

总部位于韩国京畿道华城市的船舶配套设备企业S&SYS今年首次在中国市场获得环保燃料供应系统成套订单。今年4月，该公司宣布签署合同，将为新江洲船舶重工建造的3.3万载重吨级化学品运输船供应船舶监测控制系统和甲醇燃料供应系统（LFSS）。

甲醇燃料供应系统是甲醇双燃料动力船舶的重要配套设备，负责按照发动机要求，将船上储存的甲醇以适当的温度、压力和流量安全稳定地输送至发动机。随着替代燃料动力船舶订单不断增长，相关燃料供应及控制系统的市场需求也在扩大。

此前，S&SYS已向三星重工、韩华海洋等韩国大型船厂供应燃料气体供应系统（FGSS）、甲醇燃料供应系统（LFSS）及相关自动化控制设备，积累了较为丰富的高端船舶配套经验。

据了解，S&SYS成立于2017年，前身是三星重工机电业务部门，总部位于韩国京畿道华城市，主要业务涵盖船舶电力系统、自动化控制系统、环保设备及船舶维修维护服务等领域。

值得注意的是，S&SYS不仅在中国市场获得新订单，还开始推进本地化生产。今年4月8日，S&SYS与江苏南通市通州区签署船舶电气自动化系统项目投资协议，计划在南通高新区建设其在中国的首个生产制造基地。

据悉，该项目将重点开展船舶电气自动化系统的研发和生产，计划于2026年内投产，预计未来五年累计实现销售额约10亿元人民币。

S&SYS在全球设有82个服务点，业务覆盖45个国家。此次落户南通，有望进一步提高其对中国船厂的设备供应、技术支持及售后服务能力，降低跨境供货和现场服务成本。

S&SYS有关人士表示，新江洲船舶重工的订单是公司进入中国环保燃料供应系统市场的重要突破，公司将依托南通生产基地扩大中国市场业务，并进一步提升全球市场份额。

与此同时，韩国另一家环保船舶配套设备企业PANASIA（帕纳希亚）也在加快中国市场布局。该公司已在江苏省如皋市建立首个海外生产基地，重点研发制造高端船用脱硫装置等产品。基地计划于2026年第四季度正式投产，当年有望实现超过200万美元外资到账，项目全部达产后预计年销售额将突破2亿元人民币。

据了解，PANASIA成立于1989年，总部位于韩国釜山，主要从事船舶压载水管理系统（BWTS）、船用脱硫装置、船用LNG燃料供应系统等环保设备的研发和制造。

PANASIA是全球船舶废气处理设备领域的重要供应商，曾在韩国率先开发船用脱硫装置，并于2019年成为全球市场占有率第一的企业，与三星重工、韩华海洋、HMM等韩国主要造船和航运企业建立长期合作关系。

早在2018年，PANASIA便与中国船舶工业贸易有限公司签署合同，为地中海航运（MSC）旗下29艘大型集装箱船提供脱硫系统改装设备，合同总金额达1.5亿美元。

此次在如皋建设生产基地，意味着PANASIA将进一步从跨境设备供应向中国本地化制造拓展，利用江苏及长三角地区完善的船舶工业产业链，提高大型环保设备的生产、配套及交付效率。

除了企业直接投资，韩国政府及相关行业机构也在积极协助船舶配套企业开拓中国市场。

今年5月，大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）联合釜山市政府、釜山造船海洋器材工业合作社，在上海和南通举办船舶海工产业交流活动，吸引23家韩国绿色船舶配套企业及30多家中国企业参与。韩方计划以华东地区为起点，进一步拓展大连、青岛、厦门等中国主要造船基地市场。

对于韩国船机及配套设备企业而言，中国造船业庞大的订单规模和持续增长的绿色船舶建造需求，既提供了扩大设备销售的机会，也推动其加快在中国建立生产和服务网络。

随着中国船厂在全球新造船市场的份额持续扩大，韩国船舶配套企业正试图通过技术优势、系统集成能力及本地化生产，进一步扩大在中国船舶产业链中的市场份额。